Nästan var tredje elsparkcyklist struntar i rödljus
M Sverige skriver att 30 procent av de gående, 16 procent av cyklisterna och hela 28 procent av elsparkcyklisterna stannar inte vid rött ljus.
I en undersökning från sommaren 2025 utförd av Riksförbundet M Sverige visar observationer en utveckling i stadstrafiken. 30 procent av de gående, 16 procent av cyklisterna och hela 28 procent av elsparkcyklisterna stannar inte vid rött ljus.
— Det handlar inte om enskilda misstag, det är ett systematiskt beteende som skapar livsfarliga situationer varje dag, säger Jacob Sidenvall, trafiksäkerhetsansvarig Riksförbundet M Sverige.
Annons ▾
Detta är stora försämringar jämfört med förra mätningen 2023 då 9 procent av cyklisterna och 13 procent av gångtrafikanterna struntade i att stanna vid rött, skriver M Sverige.
Elsparkcyklister räknas som cyklister i statistiken
Oskyddade trafikanter är redan den mest sårbara gruppen i trafiken. När så stora andelar medvetet bryter mot trafiksignaler ökar risken dramatiskt för allvarliga olyckor, inte bara för dem själva utan även för bilister, kollektivtrafik och andra trafikanter. Trafiken bygger på förutsägbarhet. När rödljus ignoreras faller den grunden.
— Vid förra undersökningen 2023 observerades inte elsparkcyklarna men vår undersökning 2025 visar att det behövs fler åtgärder för den trafikantgruppen, fortsätter Jacob Sidenvall. Elsparkcyklister räknas som cyklister i statistiken men kör mot rött i samma utsträckning som fotgängare. Det skapar många farliga situationer när det rör sig om fordon som kör i upp till 25 km/tim.
Det är inte rimligt att ansvaret ensidigt läggs på bilförare att ”vara extra uppmärksamma” när regelbrotten är så omfattande. När nästan var tredje elsparkcykeltrafikant åker mot rött är det ett strukturellt misslyckande och olycksfallen börjar bli fler.
— Vi menar att detta måste få konsekvenser och leda till konkreta åtgärder. Hur många olyckor krävs innan regelbrott i trafiken tas på allvar, oavsett färdmedel? Det räcker inte med informationskampanjer som uppmanar till ”ömsesidig hänsyn”, avslutar Jacob Sidenvall.
Riksförbundet M Sverige kräver:
- Tydligare och mer konsekvent trafikövervakning även för oskyddade trafikanter
- Utformning av trafikmiljöer där rödljus respekteras och efterlevs
- Riktade insatser mot elsparkcykeltrafikanter som i dag uppvisar särskilt hög regelbrist
